Latanie jest fajne. Latanie akrobacyjne jest jeszcze przyjemniejsze. Chyba każdy, kto interesuje się lotnictwem, miał już okazję być na pokazach lotniczych. Ale oglądanie z ziemi to 1/10 frajdy, którą przeżywa pilot. By choć odrobinę przybliżyć Wam to, co widać za szybą w czasie lotu, przygotowałem czterominutowy film. Bez
Kolejne cztery wizyty na lotnisku wiążą się z nauką podstaw nawigacji. Jak wiadomo (a może nie?), powietrze nie jest nieruchome. I stosunkowo rzadko zdarzają się lewitujące znaki drogowe. Dlatego już do końca kursu na licencję PPL moim głównym zajęciem będzie ślęczenie z nosem w mapie i za oknem, i próba trafienia w wybrane
Wpis miał być z materiałami audio, wideo itp… ale kamera odpadła od szyby i nic z tego nie wyszło. Może to od wstrząsów? A może przy -12 przyssawki słabiej działają? 😉 Wracając do tematu. Po wznowieniu dość szybko udało mi się zakończyć pierwsze ćwiczenie (kręgi) i – mimo coraz gorszej aury – drugie (loty
Chyba warto robić zdjęcia. Bo widoki z powietrza są niesamowite. Ale po kolei… Życie biegnie, trzeba zakończyć to, co się zaczęło. Na liście zaległości znalazłem, ku swojemu zaskoczeniu, niedokończony kurs na licencję pilota. Po blisko dwuletniej przerwie wróciłem do latania. Okazało się to prostsze, niż mogłoby się
Dziś pokręcimy się chwilę nad Garwolinem, a potem zobaczymy – usłyszałem od Mirka. I zobaczyliśmy. To znaczy ja zobaczyłem. Ale od początku… Skończyłem ćwiczenie rozpoznawania i wychodzenia z sytuacji niebezpiecznych – przeciągnięć, spirali i korkociągów. W ostatnich dniach ćwiczyłem też sytuacje awaryjne
A ty co się tak śmiejesz? – usłyszałem rozbawiony głos Mirka w słuchawkach. Chwilę wcześniej zaprezentował wyprowadzanie Cessny z korkociągu. Na dużej wysokości i przewidywane, korkociąg i przeciągnięcie sprawiają niesamowitą frajdę. Cichnący odgłos silnika, widok nieba przed maską, ostrzegawczy pisk informujący o
Mieszanka – bogata. Przepustnica – nieco do przodu. Od śmigła! I odpalamy… A radio kto wyłączy? Żeby uniknąć pomyłek, i by o niczym nie zapomnieć, w samolocie pod ręką zawsze jest checklista. Jednak dostępne tu i ówdzie checklisty czasem mają drobne nielogiczności – na przykład manipulowanie przy
Drzewo posadzone, dom zbudowany, w kalendarzu znów pojawia się wolny czas. I tak po półrocznej(!) przerwie wróciłem za stery Cessny 152. Dzień wcześniej przypomniałem sobie podstawy z kursu i parametry samolotu, no i w przepiękne wczesne popołudnie znalazłem się w Sobieniach. Uwaga dla początkujących pilotów planujących
Fotele i pasy – sprawdzone, zapięte. Zawór paliwa – odkręcony Radiostacja – wyłączona Hamulce – zaciągnięte Bezpieczniki – sprawdzone Mieszanka – bogata Ogrzewanie gaźnika – wyłączone Przepustnica – 0.5cm do przodu OD ŚMIGŁA! Akumulator – podłączony Rozrusznik –
Książka silnika. Książka śmigła. Książka płatowca. Świadectwo rejestracji. Świadectwo zdatności do lotu. Poświadczenie zdatności. Instrukcja użytkowania w locie. Pozwolenie radiowe. Licencja pilota. Potwierdzenie OC. Dokumenty dotyczące sprzętu dodatkowego zainstalowanego w kabinie. Uff, jak dobrze, że to tylko Cessna.