Checklista

Mieszanka – bogata. Przepustnica – nieco do przodu. Od śmigła! I odpalamy… A radio kto wyłączy? Żeby uniknąć pomyłek, i by o niczym nie zapomnieć, w samolocie pod ręką zawsze jest checklista. Jednak dostępne tu i ówdzie checklisty czasem mają drobne nielogiczności – na przykład manipulowanie przy podgrzewie wpisane bywa dopiero po okrzyku ‘od śmigła’. A w tym czasie ktoś może podejść pod samolot i nieszczęście gotowe…

Dlatego przez cały czas delikatnie modyfikowałem “firmową” checklistę, z której korzystałem. Nic z niej nie wyleciało, doszło parę punktów, a inne zmieniły lokalizację. Efekt prac można sobie ściągnąć z sieci i wydrukować – mieści się w standardowym nakolanniku, a ściągawkę z częstotliwości można odciąć i schować w przezroczyste skrzydełka lub wyrzucić 🙂

Proszę o komentarze, jeśli waszym zdaniem zapomniałem o czymś lub jest w niewłaściwym miejscu…

  • Pierwsza poprawka – przy przepisywaniu ‘poprawianej długopisem’ checklisty zgubiłem punkt ‘sprawdzenie iskrowników’ – zalecam wydrukowanie checklisty od nowa lub dopisanie jako 14 lub (idealnie) przed obecny 13 punkt sekcji ‘Uruchamianie silnika’.

    Druga poprawka (9/9/2009) – dodałem sprawdzenie ustawienia wysokościomierza i żyrobusoli na początku, poprawiłem prędkości uniesienia przedniego koła przy starcie, poprawiłem częstotliwość Sobienie Radio, bo wkradła się literówka, i ponowiłem sprawdzanie iskrowników na końcu kołowania, przeniosłem sprawdzenie mocy startowej na line-up…